“当初困扰黄渚关隧道接触网预埋槽道合格率的原材料适配性、工艺稳定性、人员操作规范性这三大共性难题，可把我们愁坏了！”回忆起项目初期的施工困境，中铁六局路桥公司天陇项目部优质共赢QC小组组长侯志刚仍记忆犹新。而如今，这支团队交出了一份亮眼的答卷——其主导的《提高特长单线铁路隧道接触网预埋槽道合格率》课题，荣获2025年度湖南省市政工程建设优秀质量管理小组成果发布会一等成果，为特长单线铁路隧道预埋工程提供了“质量提升范本”。
接触网预埋槽道安装质量直接关系到后续接触网铺设精度。项目启动初期，受槽道与模板台车弧度适配偏差、定位孔开孔尺寸不精准、T型螺栓固定方式不合理等问题影响，隧道预埋槽道合格率始终难以突破瓶颈。
QC小组立下“军令状”，他们一头扎进隧道里，逐项排查梳理出19项质量问题。通过精准数据分析，小组技术骨干唐轶文拿着厚厚的调查数据表指出：“槽道嵌入混凝土偏差”和“垂直线路偏转偏差”这两项问题，占比高达89.4%。这份清晰的“问题画像”，为团队指明了攻关方向。
为破解难题，QC小组从“人、机、料、法、环”全维度发力：材料管控上，主动联合厂家定制与隧道内轮廓匹配的弧形槽道，进场前逐批核验弧度与材质报告，工程部部长周亚龙在小组例会上强调“绝不让一丝隐患进入现场”；在工艺改良上，创新研发“槽道定位模具+五点固定法”，先与厂家精准对接槽道半径及参数，用模具将双组槽道焊接成稳固整体，再通过5组T型螺栓均匀固定，现场技术负责人柴长胜边演示操作边介绍“以前单组槽道安装要反复调整3次以上，现在用模具定位，一次就能精准到位”；人员管理上，编制《预埋槽道安装技术总结》，开展培训十余场，并组织技能比武，让施工人员熟练掌握从槽道组装到固定的全流程要点，现场技术员丁文瑞表示“现在大家都知道，定位孔误差不能超1毫米，螺栓扭矩必须达35牛·米”。
历经3个多月的攻关，解决了特长隧道预埋工程的共性难题，提前30天完成节点施工。目前小组已将攻关成果整理成《隧道接触网预埋槽道技术总结》，将在尖家山隧道施工中全面推广应用。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 何杏林）
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